6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议，称常压油箱方案符合法规要求 ，并已全部切换为高压油箱方案。同时 ，比亚迪表示河北某车企恶意举报，经调查确认没有问题 。
近期 ，我们在个别同行的推波助澜下 ，深陷舆论风波，现就“常压油箱 ”和“车圈恒大 ”两个话题说明如下：
关于“常压油箱”：中国PHEV技术及标准走在世界前列 ，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入 ，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分 。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆 ，每隔一周左右 ，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽 ，以达到排放合规要求 。后来有部分客户反馈 ，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案 。
据了解，浙江某头部车企2018-2023年 ，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信 ，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的 。
关于“车圈恒大 ”：我在5月30号已有过公开回复 ，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来 ，持续发起汽车行业“高负债率 ”、“财务造假” 、“财务审计 ”及“车圈恒大 ”等话题，煽动舆论并推波助澜 。去年底 ，该车企还向深交所 、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪 ，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。
我们欢迎同行之间相互监督 ，但针对恶意举报、拉帮结派 、诋毁抹黑等不正当竞争行为 ，我们也保留追究其法律责任的权利 。
新闻多一点
6月6日，2025中国重庆汽车论坛上 ，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称 ，该公司将用科技创新来“反内卷” 。
他提出4点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是以量产为准 ，拒绝透支式营销；三是比技术 、拼产品 ，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
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